{"id":45662,"date":"2020-12-25T12:26:09","date_gmt":"2020-12-25T12:26:09","guid":{"rendered":"http:\/\/obegef.pt\/wordpress\/?p=45662"},"modified":"2020-12-25T12:26:12","modified_gmt":"2020-12-25T12:26:12","slug":"ai-que-eu-caio-segurem-me-que-eu-caio-2-2-3-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-53-3-2-2-2-2-3-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-3-3-2-2-2-2-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obegef.pt\/wordpress\/?p=45662","title":{"rendered":"A TAP \u00e0 deriva"},"content":{"rendered":"

Jorge Fonseca de Almeida<\/strong><\/span>, Dinheiro Vivo (JN \/ DN)<\/p>\n

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Para que serve a TAP? Qual a sua miss\u00e3o? Que tipo de empresa deve ser? A estas perguntas o principal acionista n\u00e3o responde, limitando-se a dizer o \u00f3bvio que a empresa \u00e9 muito importante para o pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

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Para a miss\u00e3o da empresa costumam os pol\u00edticos portugueses aduzir as seguintes opini\u00f5es, a TAP \u00e9: i) precisa pelo prest\u00edgio internacional de ter uma companhia de bandeira; ii) necess\u00e1ria para ligar o pa\u00eds \u00e0 sua di\u00e1spora, iii) indispens\u00e1vel por raz\u00f5es de abastecimento estrat\u00e9gico em caso de cat\u00e1strofe; iv) \u00fatil para apoiar o Turismo nacional e v) imprescind\u00edvel para conectar o pa\u00eds.<\/p>\n

Se \u00e9 pelo prest\u00edgio internacional Portugal devia ter uma companhia pequena e de elevado n\u00edvel de servi\u00e7o. N\u00e3o \u00e9 este o modelo da TAP.<\/p>\n

Se \u00e9 pela di\u00e1spora o modelo da TAP deveria ser outro. Na verdade grande parte da di\u00e1spora portuguesa na Europa que vem a Portugal utiliza o carro, n\u00e3o viajando de avi\u00e3o. Para os servir seria necess\u00e1rio uma companhia do tipo low cost que competisse com o gasto da vinda em autom\u00f3vel. As di\u00e1sporas mais long\u00ednquas nos Estados Unidos, Venezuela e \u00c1frica do Sul regressam muito poucas vezes pelo que essas liga\u00e7\u00f5es deveriam ser revistas em fun\u00e7\u00e3o das necessidades efetivas.<\/p>\n

Para abastecimento estrat\u00e9gico do pa\u00eds seria melhor guarnecer a For\u00e7a A\u00e9rea com os avi\u00f5es necess\u00e1rios, pois numa tal situa\u00e7\u00e3o estariam em melhores condi\u00e7\u00f5es de atuar do que uma companhia civil.<\/p>\n

Para apoiar o Turismo nacional, isto \u00e9 a entrada e sa\u00edda de turistas. O n\u00famero de turistas portugueses, se bem que crescente, \u00e9 baixo. S\u00e3o conhecidas as estat\u00edsticas de que metade dos portugueses n\u00e3o sai de casa nas f\u00e9rias por incapacidade econ\u00f3mica e que o n\u00famero dos que v\u00e3o para o estrangeiro \u00e9 pequeno e boa parte utiliza companhias de baixo custo. Por outro lado para vir passar f\u00e9rias a Portugal a maioria dos turistas usa outras companhias a\u00e9reas que n\u00e3o a TAP. Para concorrer eficazmente neste segmento seria necess\u00e1rio outro modelo de empresa.<\/p>\n

Para ligar o pa\u00eds, nomeadamente as grandes cidades nacionais, a TAP necessitaria de outro modelo, porque na verdade est\u00e1 a concorrer com o carro e o comboio. De facto tirando o Porto, a TAP pouca aten\u00e7\u00e3o presta \u00e0 liga\u00e7\u00e3o entre as principais cidades portuguesas. Veja-se os casos de Coimbra, Aveiro ou Braga, ou mesmo Beja (que at\u00e9 disp\u00f5e de um aeroporto que custou milh\u00f5es).<\/p>\n

Para a liga\u00e7\u00e3o com as regi\u00f5es aut\u00f3nomas existe a SATA, especializada no mercado a\u00e7oriano, mas que poderia alargar a sua atua\u00e7\u00e3o \u00e0 Madeira.<\/p>\n

Em suma procurando ser tudo a TAP acaba por n\u00e3o ser nada, isto \u00e9 n\u00e3o servir adequadamente nenhum dos servi\u00e7os p\u00fablicos indispens\u00e1veis.<\/p>\n

Talvez a melhor solu\u00e7\u00e3o fosse a reorganiza\u00e7\u00e3o da empresa constituindo uma holding geral e criando companhias subsidi\u00e1rias com o modelo econ\u00f3mico adequado a cada uma das suas fun\u00e7\u00f5es. Cada companhia poderia especializar-se no seu mercado, dotar-se dos recursos necess\u00e1rios, responsabilizar-se pelos seus resultados e crescer. Nesse caso talvez em vez de despedimentos a TAP necessitasse de investimentos que lhe permitissem servir os seus m\u00faltiplos prop\u00f3sitos de forma eficaz.<\/p>\n

Sem esse enfoque a TAP continuar\u00e1 a perder dinheiro, a afundar-se, a minguar e a periodicamente custar aos contribuintes os olhos da cara.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n