{"id":41626,"date":"2018-08-24T23:07:00","date_gmt":"2018-08-24T23:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/obegef.pt\/wordpress\/?p=41626"},"modified":"2018-08-25T09:16:07","modified_gmt":"2018-08-25T09:16:07","slug":"a-anormalidade-da-fraude-3-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-3-2-2-2-2-2-3-2-2-2-2-2-3-2-2-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obegef.pt\/wordpress\/?p=41626","title":{"rendered":"Porque n\u00e3o existem clubes de carros em Portugal?"},"content":{"rendered":"

Jorge Fonseca de Almeida, Jornal de Neg\u00f3cios<\/strong><\/span><\/p>\n

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Parece ser o neg\u00f3cio perfeito, ganha o clube, obtendo lucros, ganha o aderente, concretizando poupan\u00e7as, ganha o Estado, arrecadando os impostos correspondentes, ganha o ambiente, reduzindo-se as emiss\u00f5es de CO2 e ganha a sociedade.<\/span><\/div>\n

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\nOs clubes de carros (\"car clubs\") s\u00e3o uma realidade com mais de duas d\u00e9cadas em muitos pa\u00edses desenvolvidos. Trata-se de um neg\u00f3cio lucrativo, de uma variante do tradicional aluguer de carros.<\/p>\n

Os clubes de carros, como os antigos clubes de v\u00eddeo, t\u00eam aderentes que pagam uma quota peri\u00f3dica, normalmente mensal, e adicionalmente um valor fixo hor\u00e1rio sempre que utilizam um dos autom\u00f3veis do clube. Os carros podem ser requisitados no m\u00ednimo por 30 minutos e no m\u00e1ximo por um fim de semana completo.<\/p>\n

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As vantagens para o aderente s\u00e3o grandes quando contrastadas com os benef\u00edcios da compra e manuten\u00e7\u00e3o de um carro pr\u00f3prio. No Reino Unido, algumas compara\u00e7\u00f5es indicam que o utilizador m\u00e9dio pode poupar mais de 4.000 euros anuais (cerca de 330 euros mensais). Al\u00e9m da poupan\u00e7a financeira, o aderente livra-se de todas as ma\u00e7adas referentes a manuten\u00e7\u00e3o, seguros, parqueamento, etc.<\/p>\n

Em Inglaterra, por exemplo, a Ecar, uma filial da gigante Europcar, cobra cerca de 5 euros por hora. Para ser membro \u00e9 necess\u00e1rio pagar uma joia inicial de 60 euros e uma mensalidade de cerca de 20 euros.<\/p>\n

Esta modalidade \u00e9 tamb\u00e9m amiga do ambiente na medida em que por um lado permite rentabilizar recursos, um carro para v\u00e1rios utilizadores, e por outro porque os clubes est\u00e3o a adotar cada vez mais os carros el\u00e9tricos.<\/p>\n

Parece ser o neg\u00f3cio perfeito, ganha o clube, obtendo lucros, ganha o aderente, concretizando poupan\u00e7as, ganha o Estado, arrecadando os impostos correspondentes, ganha o ambiente, reduzindo-se as emiss\u00f5es de CO2, ganha a sociedade com a diminui\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis e de combust\u00edveis.<\/p>\n

Assim sendo porque n\u00e3o existe este atrativo neg\u00f3cio em Portugal? Nenhum dos tantos g\u00e9nios, cheios de m\u00e9rito familiar, que comp\u00f5em a nossa elite empresarial se lembrou?<\/p>\n

A realidade \u00e9, provavelmente, outra. Com uma oferta de transportes p\u00fablicos muito limitada, os portugueses t\u00eam de recorrer ao transporte privado, carro, mota, bicicleta, para garantir a sua mobilidade. Muitos, infelizmente, acabam imobilizados, no sentido de presos ao per\u00edmetro que conseguem percorrer a p\u00e9.<\/p>\n

A falta de transportes p\u00fablicos, em termos de qualidade, frequ\u00eancia e cobertura geogr\u00e1fica obriga \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o maci\u00e7a do autom\u00f3vel.<\/p>\n

Assim, o condutor portugu\u00eas seria necessariamente um utilizador muito frequente e por per\u00edodos longos. Por outro lado, Portugal funciona ainda em termos quase provincianos quando comparado com outras metr\u00f3poles europeias em termos de hor\u00e1rios, com uma grande coincid\u00eancia de horas de entrada e sa\u00edda dos empregos, n\u00e3o dispersando temporalmente o fluxo do tr\u00e1fego.<\/p>\n

Nestas circunst\u00e2ncias, um mesmo carro n\u00e3o poderia ser facilmente partilhado, o que levaria a um pre\u00e7o mais elevado do que a alternativa de compra de carro.<\/p>\n

Naturalmente, o neg\u00f3cio poderia funcionar em termos de certos nichos e a sua aus\u00eancia apenas demonstra a falta de empreendedorismo local, mas em termos de volumes consider\u00e1veis ele \u00e9 impratic\u00e1vel nas atuais circunst\u00e2ncias.<\/p>\n

Um bom exemplo de como pol\u00edticas p\u00fablicas erradas nos transportes e hor\u00e1rios de trabalho prejudicam a economia, limitam as oportunidades empresariais privadas, o ambiente e a sociedade como um todo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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