{"id":26157,"date":"2016-05-05T23:31:15","date_gmt":"2016-05-05T23:31:15","guid":{"rendered":"http:\/\/obegef.pt\/wordpress\/?p=26157"},"modified":"2016-05-05T23:31:15","modified_gmt":"2016-05-05T23:31:15","slug":"mal-estar-indisposicao-inquietacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/obegef.pt\/wordpress\/?p=26157","title":{"rendered":"Mal-estar, indisposi\u00e7\u00e3o, inquieta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Paulo Vasconcelos, Vis\u00e3o online<\/strong><\/span>,<\/p>\n

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Depois da Volkswagen com a falsifica\u00e7\u00e3o dos testes de emiss\u00e3o de gases poluentes, v\u00e1rios outros fabricantes t\u00eam as mesmas pr\u00e1ticas.
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J\u00e1 se estava \u00e0 espera. Depois do esc\u00e2ndalo Volkswagen com a falsifica\u00e7\u00e3o dos testes de emiss\u00e3o de gases poluentes, v\u00e1rios outros fabricantes aparecem denunciados de processos semelhantes.<\/p>\n

A Volkswagen, maior construtor autom\u00f3vel do mundo, foi apanhada pelas autoridades Norte Americanas a defraudar consumidores, acordos internacionais sobre emiss\u00e3o de gases poluentes e os outros construtores, atrav\u00e9s da barata instala\u00e7\u00e3o de um dispositivo manipulador de emiss\u00f5es. Aparentemente, j\u00e1 em 2011 um colaborador da VW havia denunciado \u00e0 administra\u00e7\u00e3o esta fraude. A Bosch, empresa que forneceu o software para efeitos de teste em 2007, tamb\u00e9m teria alertado para o seu uso ilegal. O governo Su\u00ed\u00e7o proibiu a venda de ve\u00edculos a gas\u00f3leo da VW. A VW admitiu ao regulador norte-americano ter tido comportamento fraudulento ao comercializar autom\u00f3veis e ve\u00edculo pesados com motor a gas\u00f3leo munido de software para aldrabar os testes de emiss\u00f5es de gases poluentes. O valor das a\u00e7\u00f5es da VW ca\u00edram em um ter\u00e7o do seu valor em bolsa. Os consumidores ficam extremamente penalizados pois qualquer repara\u00e7\u00e3o subsequente lhes retirar\u00e1 os ve\u00edculos por um per\u00edodo, residindo sempre a desconfian\u00e7a. Todos ficam penalizados pois os n\u00edveis de emiss\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00e9nio s\u00e3o maiores do que os estimados e concertados tendo em vista as estrat\u00e9gias de combate \u00e0s altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas. Conv\u00e9m referir que em pa\u00edses desenvolvidos, as emiss\u00f5es resultantes dos transportes podem representar cerca de 25% do total de emiss\u00f5es. Claro que com este pequeno truque, a companhia poderia ver a sua posi\u00e7\u00e3o de maior construtor mundial afirmada, os seus administradores e altos cargos dirigentes veriam os seus b\u00f3nus aumentados, o emprego cresceria e os lucros aumentariam. O demission\u00e1rio CEO da VW, Martin Winterkorn, alegou que nada sabia sobre esta fraude, responsabilizando executivos em abstrato. Este ex-CEO era suportado pela fam\u00edlia Porsche, detentora de 50% das a\u00e7\u00f5es da VW, pelo que detinha total controlo sobre a companhia. Podia, como Will Hutton no jornal The Guardian afirmou, governar a VW como se da coreia do Norte se tratasse. Afinal o estado n\u00e3o pode controlar, deve entregar o m\u00e1ximo \u00e0 iniciativa privada. Mas os privados podem governar sem escr\u00fapulos, focados apenas no lucro a todo o custo. Todos se sentem bem no presente com aumento de vendas, distribui\u00e7\u00e3o de riqueza e oferta de emprego. Num estado democr\u00e1tico h\u00e1 o voto. Numa sociedade an\u00f3nima h\u00e1 os acionistas, cujos interesses primeiros n\u00e3o ser\u00e3o a \u00e9tica nem a ecologia. Onde param os reguladores? Onde \u00e9 que se meteu a justi\u00e7a? N\u00e3o h\u00e1 puni\u00e7\u00e3o para estes defraudadores?<\/p>\n

Surge agora a Mitsubishi. Menos tecnol\u00f3gica, parece que a vicia\u00e7\u00e3o decorreu da altera\u00e7\u00e3o na press\u00e3o de ar nos pneus dos ve\u00edculos testados, e por conseguinte nos consumos. A empresa, na boa tradi\u00e7\u00e3o Japonesa, j\u00e1 admitiu esta manipula\u00e7\u00e3o desde 2013 em cerca de 625.000 carros, alguns constru\u00eddos para a marca Nissan. O pedido de desculpas e a queda em 15% das a\u00e7\u00f5es da Mitsubishi Motors na bolsa de T\u00f3quio s\u00e3o o resultado imediato. As a\u00e7\u00f5es chegaram mesmo a estar suspensas ao atingirem uma queda de 20%. Este esc\u00e2ndalo com a Mitsubishi vem aprofundado depois das autoridades norte-americanas (US National Highway Traffic Safety Administration) terem solicitado informa\u00e7\u00f5es do grupo autom\u00f3vel japon\u00eas sobre autom\u00f3veis vendidos nos EUA. O governo japon\u00eas, contrariamente ao alem\u00e3o que se manteve bastante ap\u00e1tico no processo VW, e a ser provado que a fraude existe, j\u00e1 fez saber que o construtor nip\u00f3nico deve recomprar os ve\u00edculos afetados e indemnizar o estado pelos subs\u00eddios que este concedeu aos consumidores de tecnologia mais limpa e amiga do ambiente. Entretanto, parece que j\u00e1 desde 1991, pasme-se, a Mitsubishi manipularia testes sobre consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

A Mitsubishi Motors junta-se \u00e0 Hyundai, Kia e Ford na lista de fabricantes de autom\u00f3veis que ter\u00e3o manipulado os testes e relat\u00f3rios sobre consumo de combust\u00edvel (de alguns) dos seus carros.<\/p>\n

A Daimler, construtora dos carros Mercedes-Benz, viu tamb\u00e9m as suas a\u00e7\u00f5es desvalorizadas em mais de 5% depois de ter anunciado um processo de investiga\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de emiss\u00e3o de gases poluentes na sequ\u00eancia de um pedido de esclarecimento do departamento de justi\u00e7a Norte-americano.<\/p>\n

Tamb\u00e9m as a\u00e7\u00f5es da Peugeot ca\u00edram 4.5% depois de investigadores antifraude franceses terem acedido \u00e0s instala\u00e7\u00f5es deste fabricante como parte de um levantamento exaustivo, ainda com liga\u00e7\u00f5es ao caso VolksWagen.<\/p>\n

E muitos mais se seguir\u00e3o \u2026 tal qual no caso dos \u201cpap\u00e9is do Panam\u00e1\u201d.<\/p>\n

Tudo isto \u00e9 muito grave pelos impactos nefastos no planeta, na transpar\u00eancia, pelos direitos dos consumidores. Mas tudo isto \u00e9 tamb\u00e9m pol\u00edtica. V\u00e1rios construtores autom\u00f3veis n\u00e3o conseguem entrar no mercado europeu e norte-americano por n\u00e3o conseguirem produzir ve\u00edculos que satisfa\u00e7am os crescentes n\u00edveis de exig\u00eancia em termos de emiss\u00e3o de gases poluentes. Tamb\u00e9m aqui h\u00e1 fraude comercial. \u00c9 uma forma, infelizmente artificial, para evitar que, nomeadamente, construtores chineses e indianos entrem nestes mercados protegendo os fabricantes \u201ctradicionais\u201d.<\/p>\n

Mas ser\u00e1 que algo resultar\u00e1 disto tudo para al\u00e9m de uns pux\u00f5es de orelha e umas multas mais ou menos simb\u00f3licas? Parece que as bolsas reagem a estes problemas, como reagem por tudo e por nada manipuladas pela especula\u00e7\u00e3o. Os acionistas s\u00e3o muito pouco zelosos das suas obriga\u00e7\u00f5es e mesmo dos seus direitos. Para estes a sua posi\u00e7\u00e3o \u00e9 mais uma forma de diversificar o investimento do que um ato de trabalho profissional. Tamb\u00e9m o efeito de grupo parece torvar as op\u00e7\u00f5es e decis\u00f5es. Os sal\u00e1rios e pr\u00e9mios pagos a gestores destas empresas n\u00e3o tem correspond\u00eancia no real valor e resultados demonstrados. Muitos dos gestores s\u00e3o apaparicados como se de aut\u00eanticos deuses se tratassem, como se n\u00e3o existissem centenas de outros com igual potencialidade para desenvolver semelhante ou at\u00e9 melhor trabalho. S\u00e3o enumeras as constata\u00e7\u00f5es de gestores de sucesso que derrubam ou ferem quase mortalmente as empresas destes acionistas; muitos s\u00e3o ainda principescamente compensados para sa\u00edrem ap\u00f3s tal desfecho. Acordai!<\/p>\n

Estes problemas s\u00e3o cada vez mais graves na medida em que a economia \u00e9 cada vez mais motorizada por empresas e grupos empresariais do que pelos estados. Ao estado tem sido reservado o papel regulat\u00f3rio, e mesmo este delegado em organiza\u00e7\u00f5es estatutariamente com grande independ\u00eancia deste. Os reguladores, muitos caros aos contribuintes, nem sempre, ou quase nunca, revelam efic\u00e1cia na sua a\u00e7\u00e3o. Sobretudo na Europa, que ao abandonar, lenta mas assertivamente, a constru\u00e7\u00e3o de um estado social para um estado mais assente no indiv\u00edduo, copiando de forma parcelar tradi\u00e7\u00f5es de governa\u00e7\u00e3o norte-americanas, n\u00e3o tem sabido dar for\u00e7a e responsabilizar as estruturas de regula\u00e7\u00e3o e controlo. N\u00e3o \u00e9 que na dita tradi\u00e7\u00e3o norte-americana n\u00e3o existam problemas e erros, mas muitos casos s\u00e3o detetados, julgados e as penas executadas. Talvez at\u00e9 possa ter sido para prote\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria autom\u00f3vel americana, mas o certo \u00e9 que o problema foi detetado e levantado do outro lado do atl\u00e2ntico, e n\u00e3o internamente na velha Europa. A mesma Europa que depende da sua alian\u00e7a para se defender, que n\u00e3o consegue ter uma pol\u00edtica comum, e que a prop\u00f3sito de uma constru\u00e7\u00e3o europeia e coes\u00e3o econ\u00f3mica tem estado a diligenciar a diverg\u00eancia entre muitos dos seus pa\u00edses. A VW acordou com as autoridades dos Estados Unidos, para al\u00e9m da repara\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos manipulados, indemnizar todos os propriet\u00e1rios com um montante em dinheiro. Este acordo estima-se, dever\u00e1 custar \u00e0 VW qualquer coisa como 10 bilh\u00f5es de d\u00f3lares. Esta solu\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 repetida na Europa! Porque ser\u00e1?<\/p>\n

Depois h\u00e1 a \u201cmaldi\u00e7\u00e3o da dimensionalidade\u201d. Sim, se um caf\u00e9 vender um iogurte um dia depois do prazo ou a casa de banho n\u00e3o cumprir com todos os requisitos legais \u201ccai o Carmo e a Trindade\u201d: fecha-se a \u201ctasca\u201d, cobra-se violenta multa e exige-se repara\u00e7\u00e3o. Com um fabricante de autom\u00f3veis \u2026 deixa-se que estes negoceiem com as autoridades ou diretamente com os compradores para encontrar uma solu\u00e7\u00e3o invariavelmente pouco penalizadora para a empresa. E os benef\u00edcios que o Estado confere para aquisi\u00e7\u00e3o de carros mais eficientes e abate dos mais poluentes? N\u00e3o deveria o estado cair sobre estas empresas processando-as?<\/p>\n

H\u00e1 quem argumente que a corrup\u00e7\u00e3o est\u00e1 fortemente relacionada com a democracia e a economia de mercado [M. E. Warren, \u201cWhat does corruption mean in a democracy?\u201d, American Journal of Political Science 48 (2), 328-343] e outros mais cl\u00e1ssicos como Max Weber que associam a corrup\u00e7\u00e3o \u00e0 religi\u00e3o. As causas ser\u00e3o muitas e variadas, mas \u00e9 realmente preocupante que em democracia a fraude e a corrup\u00e7\u00e3o possam ser encarados por muitos como a \u00fanica forma de enriquecimento poss\u00edvel.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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